Клиренс Киа Селтос смело можно назвать его гордостью. Высокий, стильный, динамичный кроссовер, на котором можно не только преодолевать городские препятствия, но и выезжать за город, да еще и по бюджетной цене – это мечта большинства российских автолюбителей. И корейский производитель смело утверждает, что с помощью их новой модели она легко осуществится. Так ли это на самом деле – попробуем разобраться.
Техническая начинка
Составить конкуренцию на рынке компактных городских внедорожников не так уж просто. Он буквально заполнен десятками моделей от всех ведущих представителей автомира. Чтобы удивить потенциального покупателя и склонить его на свою сторону, производителю пришлось постараться не только создав абсолютно новый уникальный дизайн, но и добавив к нему доработанные силовые агрегаты, пару вариантов проверенной подвески и превосходное оснащение.
Современный климат-контроль, камеры заднего вида, отличная акустическая система, запуск двигателя с ключа – это лишь небольшая часть «начинки», обеспечивающей комфортное вождение. Самым тщательным образом продумана и безопасность водителя и пассажиров:
- Антиблокировочная и система стабилизации.
- Подушки безопасности даже в базовой комплектации.
- Система помощи при подъеме/спуске с горы.
- Помощь при экстренном торможении.
- Система удержания в полосе и десяток других высокотехнологичных помощников.
Важно отметить: Наличие систем в автомобиле зависит от комплектации, но даже в базовом варианте есть многое для комфортных поездок.
Технические характеристики
Размеры и подвеска Kia Seltos не сильно отличаются от общепринятых, а потому особого восторга не вызывают. Привычный кузов, типичная жесткость, которую можно встретить в тех же Шкода Карок или Киа Серато. Зато над двигателями и трансмиссиями производитель поработал основательно.
На российском рынке представлены комплектации с тремя двигателями и четырьмя коробками переключения передач: механикой, автоматом, вариатором и роботом, причем на топовые модификации ставится именно последняя. Что до двигателей, то здесь корейский производитель изобретать колесо не стал. Он взял лучшие свои силовые агрегаты, доработал их в соответствии с современными тенденциями и в таком варианте установил на новенький городской внедорожник. При покупке доступны три варианта:
- Атмосферный, 1,6 л с мощностью 121-123 л.с.
- Атмосферный, 2 л с мощностью 149 л.с.
- Турбированный, 1,6 л с мощностью 177 л.с.
Какой из них больше всего подходит для Селтоса, пока не понятно, но специалисты лучше всего отзываются о первом.
Тест-драйв
Одних отзывов с фото для принятия решения о покупке недостаточно, но прислушаться к мнению людей, которые уже испытали новый кроссовер в действии стоит. Тем более, что Киа Селтос может приятно удивить. При всей жесткости его подвески, он комфортен в езде и управлении. Небольшие ямы и неровности автомобиль с легкостью проглатывает, не доставляя неудобств.
И пусть динамика довольно условна, мощности двигателей хватает для обгонов. При этом внедорожник в любой ситуации остается послушным, аккуратным, устойчивым. Дорожный просвет нового Киа Селтос претензий тоже не вызывает – 190 мм хватает для самых неожиданных дорожных препятствий.
Увеличение просвета
Когда автолюбители узнают, какой клиренс у Киа Селтос, особого желания нарастить его, как в случае со Шкодой Карок, не возникает. Но если по какой-то причине необходимость появляется, можно воспользоваться одним из предложенных вариантов:
- Замена шин и дисков на больший размер. Самый простой, но не самый дешевый способ. Производитель допускает установку колес диаметром от R16 до R18.
- Установка проставок под пружины или стойки. Этот способ добавит лишние 15-30 мм, хотя и снизит ходовые характеристики подвески.
- Замена пружин и амортизаторов – один из самых дорогостоящих, а потому не очень популярный вариант.
- Установка пневмоподвески – в случае с кроссовером, не самый подходящий метод, да к тому же дрогой.
Как видно, недорогих способов маловато, а не меняющих поведение внедорожника еще меньше. Так что как следует обдумайте, стоит ли вообще что-то менять, ведь с проходимостью у Селтоса проблем никаких.
Сравнение с конкурентами
Как уже говорилось ранее, их огромное множество и у каждого свои достоинства и недостатки. Максимально похожими в классе можно назвать: Рено Аркана и Каптюр, Хендай Крета и Туссан, Ниссан Кашкай, Шкода Карок. На их фоне Kia Seltos выглядит уверенным в себе, надежным, качественным автомобилем.
Без особых наворотов, но со своими изюминками. А внешность и внутреннее обустройство вообще дает фору буквально всем. Уже сейчас понятно, что Селтос справится со своей задачей: подвинуть прежних лидеров рынка и стать новым любимчиком российских автолюбителей.
Вопросы
Насколько комфортно будет пассажирам сзади?
Как повлияет искусственное увеличение дорожного просвета на поведение автомобиля?
Насколько хорошая просматриваемость из салона, если водитель не очень высокий?
