Какой двигатель на Киа Селтос

Какой двигатель на Киа Селтос Устройство

Вопрос, какой двигатель на Киа Селтос будет устанавливать корейский производитель возник еще на предпродажном этапе. Кроссовер должен быть достаточно мощным для внедорожной езды и экономичным по трате топлива, как и полагается бюджетному городскому авто.

И выбранные варианты оказались наилучшими с точки зрения специалистов и простых автолюбителей. Надежные, проверенные временем моторы не сулят больших проблем владельцам новинкам.

Устройство

Для начала отметим, что в линейке ДВС для Kia Seltos представлены 3 совершенно стандартных, даже типичных для корейского рынка агрегата:

  • Атмосферник, объемом 1.6 литра, с распределительным впрыском.
  • Атмосферник, объемом 2.0 л, с рядным расположением цилиндров.
  • Турбированный, объемом 1.6 л.

Все 3 являются совместными разработками компаний Хендай и Киа. Популярность движки снискали за счет своего простого, но надежного устройства. Если говорить о самом популярном 1,6-литровом, то в нем алюминиевый блок цилиндра, 16 клапанов и 2 распредвала. Обновление коснулось лишь впускного коллектора, который выполнен из пластика с изменяемыми параметрами длины.

Двух литровый в устройстве тоже традиционен: 16-ти клапанный механизм газораспределения, поперечно расположенные 4 цилиндра из алюминия и система питания с распределительным впрыском.

Турбированный движок с момента своего создания считался революционным. Его главными особенностями стали алюминиевые головки и блоки цилиндра, впускные коллекторы с переменными величинами длин и цепи на ГРМ. При своем небольшом объеме агрегат развивает высокий уровень мощности – 177 л.с.

Интересный факт: Все моторы, устанавливаемые на Киа Селтос, существуют на рынке не меньше 10 лет и за это время были установлены на тысячи Солярисов, Элантр, Крет, Соулов и других корейских лидеров рынка.

Ресурс

Вопрос, какой двигатель стоит на Киа Селтос, волнует автолюбителей прежде всего потому, что моторы обладают разным ресурсом. Более того, иногда производители новых автомобилей, только начинающих выходить на рынок, пытаются хитрит, предписывать конструкции большую надежность и жизнеспособность, чем есть на самом деле.

Но с этим кроссовером хитрить не получится, слишком уж долго агрегаты устанавливаются в самые разные корейские авто. И большая часть из них живет «долго и счастливо». Все преимущества и недостатки ДВС давно успели вылезти наружу, так что владельцам новенького Селтоса остается только пользоваться знаниями. Производитель заявляет для всех трех вариантов большой ресурс:

  • Двигатель G4FG (номер двигателя на Киа Селтос объемом 1,6 л, атмосферника) – должен прослужить 180 тысяч километров пробега.
  • 4-цилиндровый двухлитровый мотор G4NН будет работать 200 тысяч км пробега.
  • Турбированная модель G4FJ должна проехать те же 180 тысяч км, что и ее атмосферный брат, но на этот счет у специалистов есть некоторые сомнения.

Важно отметить: Ресурс любого двигателя Киа Селтос соответствует заявленному производителем. Более того, заботливые автовладельцы смогут проездить на кроссовере до 250 тысяч км пробега.

Масло

На заводе в кроссовер заливается масло со спецификацией ACEA A5/B5 или последними спецификациями API/ILSAC. Оно энергоэффективно, обладает низкой вязкостью и главным образом ориентировано на экономичный расход топлива. Выбирать масло с другими требованиями производитель не рекомендует. Это приведет к проблемам с ДВС, причем довольно быстро. Заявленный интервал замены смазочного материала – 15 тысяч километров.

Важно отметить: Специалисты рекомендуют сократить интервал обязательной замены масла до 12 тысяч км на атмосферниках и до 10 тысяч км у турбированного мотора. Слишком уж они прожорливы при интенсивном использовании автомобилей.

Надежность

В целом, ДВС, устанавливаемые на корейский кроссовер – надежны и долговечны. Но проблемы у них есть, и они давно известны. Среди главных можно выделить:

  1. Загрязнение системы впуска, из-за которого плавают обороты коробки.
  2. Масляные запотевания у клапанной крышки.
  3. Свист ремня вспомогательных агрегатов.
  4. Задиры в цилиндрах из-за попадания в них керамической пыли.

Важно отметить: Перечисленные недостатки обнаруживались владельцами автомобилей Киа и Хендай, на которых уже устанавливали такие же двигатели. Но прогресс не стоит на месте. Возможно, на Селтосе недостатке были устранены или минимизированы корейскими инженерами.

Полный привод

На переднем приводе городской внедорожник был бы ограничен в перемещениях, поэтому Киа не забыла позаботиться о создании комплектаций с полным приводом. Он доступен как любителям автомата, так и ценителям старой доброй механической КПП, на двигателях с объемом 1,6 и 2 л.

Но за удовольствие пользоваться им придется существенно доплатить, потому что такая трансмиссия присутствует только в модификациях Comfort, Luxe, Style, Prestige, Premium, Premium+. Базовая модель Classic оснащается только передним приводом, характеристики которого уступают полному.

Дизель

В данный момент дизельный двигатель для Киа Селтос не предусмотрен и этот факт печалит многих автолюбителей. Возможно позже производитель позаботиться и о создании такого варианта ДВС. Пока же приходится довольствоваться бензиновыми моделями. Утешением для владельцев становится работа агрегата на бензине АИ-92, что еще больше повышает экономичность кроссовера.

Объём

Учитывая, что Селтос – городской внедорожник, да и размер у него больше, чем у ближайших конкурентов, многим специалистам кажется, что объема в 1,6 и 2 л маловато. Но большие моторы повышают цену автомобиля, стоимость последующего обслуживания, затраты на топливо.

Корейский производитель учел эти минусы и не стал выделяться на общем фоне. Для нормальной эксплуатации кроссовера такого объема вполне достаточно. Тем же, кому хочется чего-то более мощного, придется обратить внимание на более дорогие модели внедорожников.

Отзывы

Кирилл, 30 лет (Серпухов)
Михаил, 37 лет (Москва)

Оцените статью
Добавить комментарий

девять + шестнадцать =

Кирилл, 30 лет (Серпухов)
Я, можно сказать, фанат компании Киа. Когда только начинал свою водительскую «карьеру», купил Спектру, чуть позже, женившись, поменял ее на Соул и вот теперь решил перейти на что-то побольше. А тут как раз и Селтос вышел в продажу. Посмотрел обзоры, почитал мнение экспертов, в итоге остановился на двухлитровом полноприводном атмосфернике в комплектации Prestige. Марка двигателя Киа Селтос мне уже знакома, такой же стоял на Соуле, как ведет себя в эксплуатации – мне примерно понятно. Долго ждал, пока доставят к дилеру то, что мне нужно, почти пол года, так что пользуюсь совсем немного, буквально несколько недель. Но доволен абсолютно всем! Места в салоне вагон, свет фар хороший, круиз-контроль, не очень шумная. Короче, ожидание того стоило!
Михаил, 37 лет (Москва)
Вообще Кию Селтос покупал для жены и детей, в школу возить, на кружки, на дачу к родителям. Она ей довольна полностью. Интересный дизайн, достаточно шустрая, во всяком случае жене хватает, на динамику не жалуется. У нас полноприводная модель на вариаторе, отвечает он без проблем. Рулевое управление комфортное, нет ощущения, что машина отстает от водителя или, наоборот, спешит, откликаясь даже на едва заметное движение. Единственный минус: не очень большой багажник. Хочется опробовать ее в дальней дороге, например, в Крым съездить, но боюсь все вещи с собой взять не сможем.