Краш тест Киа Селтос

Европейский комитет по оценке безопасности автомобилей, провести краш-тест Киа Селтос до сих пор не успел. Зато австралийско-азиатская программа свое мнение по поводу нового кроссовера уже высказала и результат оказался более чем впечатляющим.

Корейскому концерну удалось доказать, что он умеет делать не только самые бюджетные, но и стильные, современные, надежные транспортные средства. и похоже, что на рынке компактных городских внедорожников действительно взошла новая звезда, способная сместить, наконец, Хендай Крету.

Испытания

Краш-тест для Kia Seltos по методике ANCAP включал в себя пять отдельных испытаний и каждое из них автомобиль прошел с достоинством:

• Лобовое столкновение на скорости 64 км/ч с 40-ка процентным перекрытием.
• Боковое столкновение со столбом.
• Боковой удар.
• Стендовые испытания кресел (задний удар)
• Проверка безопасности для пешеходов.

Сразу заметим, что Евронкап включает в себя больше тестовых испытаний, потому что европейский союз предъявляет особенно строгие требования к системам безопасности машин. Утверждать, что Киа Селтос будет также успешен там просто нельзя, но скорее всего проблем с получением высоких баллов не возникло бы и в Европе.

Важно отметить: Поскольку проводились тесты на территории Австралии, в них участвовала комплектация, подготовленная именно для этой страны. В соответствии с местным законодательством, автомобили здесь должны иметь больше систем безопасности, чем в России. А вот с европейскими нормами австралийские очень схожи.

Результаты

Итак, сколько же баллов принес новому кроссоверу Киа Селтос crash-test? Результат нельзя назвать ошеломительным, у той же Шкоды Карок, прошедшей европейское тестирование, он не хуже. Да и в целом для современных автомобилей предъявляются такие строгие правила проверки, что грандиозные провалы на рынке замечаются не часто. Но корейский новичок все равно заработал свои 5 звезд и вот за счет чего:

• Безопасность водителя и переднего пассажира – 85%.
• Безопасность детей, сидящих сзади в удерживающих устройствах – 83%.
• Безопасность для пешеходов – 61%.
• Общая работа систем безопасности – 70%.

Результаты далеко не идеальные, взять хотя бы 85% для водителя из-за серьезного травмирования ноги. Большинство конкурентов в классе в этой части получают более 90%. Но давайте учтем две детали, которые объяснят, почему это не так страшно. Первая напоминает нам, что в Австралии движение левостороннее, соответственно, педали газа/тормоза располагаются в правой части автомобиля. Вторая – касается непосредственно характера травм манекена во время краш-теста. Выявленный перелом конечности вызван именно воздействием на ногу педали газа.

Теперь соберем картинку воедино: если в российских версиях педали будут установлены слева (а именно так и будет с нашим правосторонним движением), то во время лобового столкновения они не смогут воздействовать на пассажира, сидящего в правой части. Подобный характер травм будет просто невозможен. Очень высока вероятность, что при прохождении европейского тестирования кроссовер получит по этому показателю больше баллов, догнав основных соперников.

Звучит сумбурно и сомнения все равно остаются? Это нормально, но не забывайте, что максимальная оценка автомобилю все равно была присвоена и не на пустом месте. Системы безопасности, участвовавшие в испытании, работают успешно, и в критической ситуации они смогут помочь.

Оборудование для безопасности

Защита водителя и пассажиров, путешествующих на корейском кроссовере, начинается даже не с установленных опций и систем, а с прочного кузова автомобиля. Усиленная конструкция и высокопрочная сталь стойко держат лобовой и боковой удары сами по себе. Помимо этого, даже в базовой комплектации установлены фронтальные подушки, а в более полных версиях их шесть по всему периметру. Среди других систем, гарантирующих защищенность, можно выделить:

• Систему контроля слепых зон, предупреждающую о приближении другого транспортного средства.
• Систему удержания в полосе.
• Сигнал аварийного сближения во время парковки.
• Интеллектуальный круиз-контроль.

Их наличие в Кии Селтос зависит от модификации, но главные опции включены в самые недорогие.

Важно отметить: Усиленная конструкция кузова предусмотрена для внедорожников, поступающих как на австралийский, так и на российский рынок. Поэтому можно утверждать, что результаты АНКАП применимы к нашим дорогам.

Вопросы