Механическая коробка передач Киа Селтос

Механическая коробка передач Киа Селтос Комплектации

Механическая коробка передач Киа Селтос довольно популярна на российском рынке. Во многом благодаря интересному сочетанию КПП и 1,6 литрового двигателя, собираемого на территории нашей страны.

Роботизированные коробки и вариаторы производятся с другими силовыми агрегатами, более проблемными. Но самое важное для выбора – годами доказанная надежность классической 6-ти ступенчатой коробки.

Паспортные данные

Kia Seltos является типичным современным городским внедорожников и не сильно выделяется среди собратьев техническими характеристиками.

Вот внешний вид кроссовера способен приятно удивить, а паспортные данные – довольно средние, так что ждать от своего авто особой мощности или выносливости не стоит. Производитель говорит о следующих технических и физических характеристиках машины:

  • Длина, ширина и высота с учетом рейлингов – 4370/1800/1630 мм
  • Ширина колесной базы – 2630 мм
  • Масса в зависимости от комплектации – 1720-1790 кг
  • Привод – передний или полный с многодисковой муфтой (в зависимости от комплектации).
  • Передняя подвеска – классический МакФерсон, независимая, пружинная.
  • Задняя подвеска – полузависимая пружинная (на переднем приводе) или независимая многорычажка (на заднем).
  • Дорожный просвет – 185 мм

Расход топлива составляет от 6 до 9 литров на 100 км, в зависимости от дорожных условий. При этом необходимо использовать бензин АИ-92.

Важно отметить: Киа Селтос создается на платформе К2. На ней же уже много лет производят модели Сид и Соул, тоже горячо любимые в России.

Характеристики

Рассмотрим подробнее особенности силового агрегата и механической коробки, чтобы увидеть плюсы и минусы этого сочетания.

Для начала отметим, что в Kia Seltos устанавливают не новые моторы, а доработанные G4FG-5. Такие же двигатели уже много лет устанавливаются на модели Хендай Элантра, Крета, Киа Рио, Солярис и десятки других популярных в нашей стране автомобилей.

Главной проблемой силовых агрегатов являются задиры в цилиндрах и чрезмерный масложор. Обновленные моторы производитель обещал избавить от этих недостатков, но получилось ли у него, мы узнаем только через пару лет, потому что кроссовер вышел на рынок совсем недавно.

Еще одна важная деталь – сборка двигателей происходит на заводе в России. Их не привозят из Кореи, чтобы поставить в кузов авто, как было раньше.

В остальном силовой агрегат можно назвать типичным для класса. Классический 4-х цилиндровый, рядный тип, с распределительным впрыском топлива и небольшим расходом.

Коробки тоже тоже уникальностью не отличаются: 6 ступеней, короткий ход переключения, послушность и плавность – вот что отличает городской внедорожник на механике.

Единственный минус – слабый разгон. Мощности двигателя для быстрой езды явно не хватает, хотя в сравнении с Кретой, Селтос показывает себя лучше.

Важно отметить: Переднеприводные модели разгоняются на 1,5 секунды быстрее полноприводных.

Плюсы

Когда новый корейский кроссовер только вышел на рынок, его окрестили «убийцей Креты» и напророчили шикарное будущее на российском рынке. И плюсы у автомобиля действительно есть, в том числе у моделей с механической коробкой передач. Главными из них можно считать:

  • Хорошая управляемость и оптимальное переключение передач, но только на хорошей дороге.
  • Низкая цена и недорогое обслуживание городского внедорожника.
  • Экономичный расход топлива.

На первый взгляд достоинств не так уж много, особенно на фоне моделей с АКПП, так же хорошо управляемых, но более проходимых.

Но давайте не будем забывать о надежности старой доброй механики. Автомобили с такой коробкой могут пройти 180-250 тысяч километров, а иногда даже больше и это самый большой плюс.

Минусы

Что касается недостатков, то их у Селтосов с МКПП хватает. Самыми неприятными можно считать:

  • Очень медленный разгон. Виной тому служит большая ступенька между первой и второй передаче. Со всеми остальными проблем не возникает, а вот этот первый шаг к ускорению дается кроссоверу откровенно тяжело.
  • Проблемы на грунтовке, не говоря уже о грязи или песке. Для езды по ним автомобилю серьезно на механике серьезно не хватает тяги, он упрямо буксует, а порой и глохнет. Так что для загородных вылазок эта комплектация не подходит.
  • Плохая шумоизоляция. Этим не могут похвастаться и модели с АКПП, но сам по себе автомат работает тише, чем механика.
  • Жесткая подвеска, впрочем, это проблема всего класса бюджетных кроссоверов, за исключением пары европейцев.

Важно отметить: На грунтовке Киа Селтос глохнет не из-за технических проблем, а из-за быстрого срабатывания системы защиты двигателя от перегрева.

Отзывы

Владимир, 41 год (Саратов)
Я из того поколения водителей, которые на автомате не ездили вообще никогда, поэтому покупая очередное авто экспериментировать не стал. Теперь я счастливый обладатель Кии Селтоса в комплектации Комфорт, полноприводной, но на механике. Первым делом отмечу, что эта модель просто не может зваться внедорожником. Прям вот совсем. Типичный городской кроссовер, не приспособленный для жизни вне асфальтированных трасс. Один раз попробовал выехать на авто к теще в деревню после проливных дождей, застрял в грязи и понял, что это была роковая ошибка. Вытаскивал меня мимо проезжающий на Вольво ХС90 сосед. Но в то же время в городских условиях авто удивительно послушно и сравнительно недорогое в обслуживании. Мне нравится.
Дмитрий, 45 лет (Санкт-Петербург)
Киа Селтос – отличный автомобиль! Никаких проблем в эксплуатации не замечал, надежный, недорогой, не прожорливый. Брал самую простую комплектацию с механикой, переплачивать несколько десятков тысяч рублей за автомат не видел смысла и не вижу до сих пор. Корейцы умеют делать классику и доказывали это много раз, а вот разные роботы, вариаторы и прочее – это, как по мне, лучше получается у европейцев. Ну и на наших дорогах хочется чего-то максимально простого и надежного. Объективно из недостатков – бедноватый салон. В нем есть только самое необходимое, никаких дополнительных плюшек. Даже датчика дождя нет, хотя без него уже вроде никто автомобили не выпускает. Так что кроссовер для аскетичных мужиков, а не шикарных барышень. Во всяком случае в этой комплектации.
Оцените статью
Добавить комментарий

восемнадцать + восемь =

Владимир, 41 год (Саратов)
Я из того поколения водителей, которые на автомате не ездили вообще никогда, поэтому покупая очередное авто экспериментировать не стал. Теперь я счастливый обладатель Кии Селтоса в комплектации Комфорт, полноприводной, но на механике. Первым делом отмечу, что эта модель просто не может зваться внедорожником. Прям вот совсем. Типичный городской кроссовер, не приспособленный для жизни вне асфальтированных трасс. Один раз попробовал выехать на авто к теще в деревню после проливных дождей, застрял в грязи и понял, что это была роковая ошибка. Вытаскивал меня мимо проезжающий на Вольво ХС90 сосед. Но в то же время в городских условиях авто удивительно послушно и сравнительно недорогое в обслуживании. Мне нравится.
Дмитрий, 45 лет (Санкт-Петербург)
Киа Селтос – отличный автомобиль! Никаких проблем в эксплуатации не замечал, надежный, недорогой, не прожорливый. Брал самую простую комплектацию с механикой, переплачивать несколько десятков тысяч рублей за автомат не видел смысла и не вижу до сих пор. Корейцы умеют делать классику и доказывали это много раз, а вот разные роботы, вариаторы и прочее – это, как по мне, лучше получается у европейцев. Ну и на наших дорогах хочется чего-то максимально простого и надежного. Объективно из недостатков – бедноватый салон. В нем есть только самое необходимое, никаких дополнительных плюшек. Даже датчика дождя нет, хотя без него уже вроде никто автомобили не выпускает. Так что кроссовер для аскетичных мужиков, а не шикарных барышень. Во всяком случае в этой комплектации.