Механическая коробка передач Киа Селтос довольно популярна на российском рынке. Во многом благодаря интересному сочетанию КПП и 1,6 литрового двигателя, собираемого на территории нашей страны.
Роботизированные коробки и вариаторы производятся с другими силовыми агрегатами, более проблемными. Но самое важное для выбора – годами доказанная надежность классической 6-ти ступенчатой коробки.
Паспортные данные
Kia Seltos является типичным современным городским внедорожников и не сильно выделяется среди собратьев техническими характеристиками.
Вот внешний вид кроссовера способен приятно удивить, а паспортные данные – довольно средние, так что ждать от своего авто особой мощности или выносливости не стоит. Производитель говорит о следующих технических и физических характеристиках машины:
- Длина, ширина и высота с учетом рейлингов – 4370/1800/1630 мм
- Ширина колесной базы – 2630 мм
- Масса в зависимости от комплектации – 1720-1790 кг
- Привод – передний или полный с многодисковой муфтой (в зависимости от комплектации).
- Передняя подвеска – классический МакФерсон, независимая, пружинная.
- Задняя подвеска – полузависимая пружинная (на переднем приводе) или независимая многорычажка (на заднем).
- Дорожный просвет – 185 мм
Расход топлива составляет от 6 до 9 литров на 100 км, в зависимости от дорожных условий. При этом необходимо использовать бензин АИ-92.
Важно отметить: Киа Селтос создается на платформе К2. На ней же уже много лет производят модели Сид и Соул, тоже горячо любимые в России.
Характеристики
Рассмотрим подробнее особенности силового агрегата и механической коробки, чтобы увидеть плюсы и минусы этого сочетания.
Для начала отметим, что в Kia Seltos устанавливают не новые моторы, а доработанные G4FG-5. Такие же двигатели уже много лет устанавливаются на модели Хендай Элантра, Крета, Киа Рио, Солярис и десятки других популярных в нашей стране автомобилей.
Главной проблемой силовых агрегатов являются задиры в цилиндрах и чрезмерный масложор. Обновленные моторы производитель обещал избавить от этих недостатков, но получилось ли у него, мы узнаем только через пару лет, потому что кроссовер вышел на рынок совсем недавно.
Еще одна важная деталь – сборка двигателей происходит на заводе в России. Их не привозят из Кореи, чтобы поставить в кузов авто, как было раньше.
В остальном силовой агрегат можно назвать типичным для класса. Классический 4-х цилиндровый, рядный тип, с распределительным впрыском топлива и небольшим расходом.
Коробки тоже тоже уникальностью не отличаются: 6 ступеней, короткий ход переключения, послушность и плавность – вот что отличает городской внедорожник на механике.
Единственный минус – слабый разгон. Мощности двигателя для быстрой езды явно не хватает, хотя в сравнении с Кретой, Селтос показывает себя лучше.
Важно отметить: Переднеприводные модели разгоняются на 1,5 секунды быстрее полноприводных.
Плюсы
Когда новый корейский кроссовер только вышел на рынок, его окрестили «убийцей Креты» и напророчили шикарное будущее на российском рынке. И плюсы у автомобиля действительно есть, в том числе у моделей с механической коробкой передач. Главными из них можно считать:
- Хорошая управляемость и оптимальное переключение передач, но только на хорошей дороге.
- Низкая цена и недорогое обслуживание городского внедорожника.
- Экономичный расход топлива.
На первый взгляд достоинств не так уж много, особенно на фоне моделей с АКПП, так же хорошо управляемых, но более проходимых.
Но давайте не будем забывать о надежности старой доброй механики. Автомобили с такой коробкой могут пройти 180-250 тысяч километров, а иногда даже больше и это самый большой плюс.
Минусы
Что касается недостатков, то их у Селтосов с МКПП хватает. Самыми неприятными можно считать:
- Очень медленный разгон. Виной тому служит большая ступенька между первой и второй передаче. Со всеми остальными проблем не возникает, а вот этот первый шаг к ускорению дается кроссоверу откровенно тяжело.
- Проблемы на грунтовке, не говоря уже о грязи или песке. Для езды по ним автомобилю серьезно на механике серьезно не хватает тяги, он упрямо буксует, а порой и глохнет. Так что для загородных вылазок эта комплектация не подходит.
- Плохая шумоизоляция. Этим не могут похвастаться и модели с АКПП, но сам по себе автомат работает тише, чем механика.
- Жесткая подвеска, впрочем, это проблема всего класса бюджетных кроссоверов, за исключением пары европейцев.
Важно отметить: На грунтовке Киа Селтос глохнет не из-за технических проблем, а из-за быстрого срабатывания системы защиты двигателя от перегрева.
